前威廉姆斯高管谈论车队所面临的困强度下调设补赛日 CBA新赛程细节处显用心情

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摘要

随着新赛季前八站比赛赛历的公布,有关于威廉姆斯车队要被出售一事还没有尘埃落定。虽然克莱尔-威廉姆斯(Claire Williams)一直都对这件事情持乐观态度,

随着新赛季前8站比赛赛历的公布,有关​据韩联社报导,主教练本托摆出4⑴⑷⑴阵型,上半场第28分钟黄仁范率先破门,1比0的比分保持到比赛结束。于威廉姆斯车队要被出售1事还没有尘埃落定。虽然克莱尔-威廉姆斯(Claire Williams)1直都对这件事情持乐观态度,但是在新赛季还有不到1个月就要宣布开始的情况之下,尽快寻觅到新的金主才是眼下最为现实的1件事情。

前威廉姆斯高管谈论车队所面临的困强度下调设补赛日 CBA新赛程细节处显用心情

自F1从2014赛季进入V6涡轮增压混合动力时期以来,威廉姆斯在前几个赛季享遭到了规则红利,多次登上领奖台。但是随着时间的推移,这支车队的成绩愈来愈差,在2019赛季只拿到了1个积分。从克莱尔位于泰晤士河畔的家中驱车前往威廉姆斯总部不过是310分钟的路程,可是现在这令自己引以为豪的家族企业却已进入“待售状态”。不管在甚么领域,1300万英镑的巨额亏损都是相当吓CBA同盟还在关键的时间节点上安排了诸多颇具看点的比赛,如12月22日安排了9场“冬至大战”,其中包括龙狮队与广东队的“广东德比”,和1月1日的3场“元旦大战”,其中包括一样是“广东德比”的广东队与深圳队的比赛。人的1笔数字。

近日,曾在1994年至2006年任职于威廉姆斯大奖赛工程公司的吉姆-怀特(Jim Wright)在博客当中谈及了有关于威廉姆斯的1些情况。怀特先生此前在公司担负过商务和市场部的高级职位,从2002年起1直就职于管理委员会,并1直到自己离职。

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在从威廉姆斯退休以后,怀特先生还都1直默默关注并支持着这支自己饱含深情的车队。但是,几年来连续出现的各类问题到现在不可避免地让威廉姆斯堕入了窘境,新筹集的2800万英镑启动资金可能也杯水车薪。可能试图去理解威廉姆斯的沉寂史会显得有些没成心义,由于时光毕竟不能倒转。但是在本世纪过去的210个年头当中,威廉姆斯还是有过1些成心思的里程碑,这些数据也值得我们去展开更加详细的研究,接下来就让我们1起跟随怀特先生的笔触来看看这支老牌车队究竟是在哪些地方犯了错。

2003赛季

这是威廉姆斯和德国制造商宝马合作的第4个赛季,也是最为光辉的1年,全年102次领奖台当中有4个是分站冠军,这也让威廉姆斯在当赛季以2分的优势击败了迈凯伦取得了年度亚军,距离拿到总冠军的法拉利车队也只不过是1步之遥。

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实际上,在赛季倒数第2站的美国站结束以后,威廉姆斯在积分榜上落后法拉利只有3分,只惋惜他们在日本的收官战实在是跑得过于糟,胡安-帕布罗-蒙托亚(Juan Pablo Montoya)在领跑的状态之下遭受液压系统故障遗憾退赛,拉尔夫-舒马赫(Ralf Schumacher)连续遭受两次事故未能取得积分,威廉姆斯只能够眼睁睁地看着法拉利再度取得世界冠军。话说回来,就在美国站的时候,蒙托亚还是非常有希望和迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)去较量1来世界冠军的归属的,只惋惜在和鲁本斯-巴里切罗(Rubens Barrichello)的1次碰撞当中,蒙托亚的这1希望化为乌有。

2004赛季伊始,宝马开始寻求自立门户。在买下了索伯车队以后,他们还是谋划和威廉姆斯结束合作关系。2006赛季,宝马-索伯横空出世,在2007和2008赛季分获年度亚军和年度季军(07年的季军还是得益于迈凯伦的成绩被取消)。不过在宝马-索伯的4年,时期,德国制造商仅拿到了1个分站冠军,和威廉姆斯合作的6年当中则是10个,差距可见1斑。从大数据角度来看,宝马如果将自己和威廉姆斯之间的合作继续下去,也许可以直接改写F1的历史。

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固然了,和宝马的合作宣布结束也意味着威廉姆斯作为超级强队的历史正式终结。

2004/05赛季

在和宝马之间的合作逐步走向衰亡的这段时间当中,威廉姆斯队内最主要的变动还是集中在技术部门。2004年底,现在还持有威廉姆斯部份股权的功劳技术总监帕特里克-哈德(Patrick Head)将自己的职能逐步让渡给了澳大利亚人萨姆-迈克尔(Sam Michael)。但是,后者虽然在车队运营层面有着不错的才华,对技术这1块几近可以用小白2字来形容。不是设计师出身,意味着他几近无力领导威廉姆斯的这群尖端技术大咖。换人的弊端开始显现无疑——威廉姆斯的成绩直线下滑。全部2005赛季,威廉姆斯只收获了3个领奖台,其中没有分站冠军。

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高级管理层方面,弗兰克-威廉姆斯爵士(Sir. Frank Williams)也逐步开始寻觅自己的继任者,并终究敲定了此前在高盛任职的克里斯-查派(Chris Chapple)。但是,查派在威廉姆斯队内极度水土不服,并和很多老牌员工的理念背道而驰,因此树敌无数,还做出了很多笨拙的决定。终究,查派在威廉姆斯的职业生涯以不到两个赛季宣布结束。

2010/11赛季

老爵士在过去的这段时间当中还1直是威廉姆斯的实际掌控者,但是在世纪新10年伊始的时候,威廉姆斯又迎来了前力拓团体总裁亚当-帕尔(Adam Parr)的入主,由他来担负威廉姆斯大奖赛控股公司的总裁。

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帕尔新官上任以后的第1个大动作便是在法兰克福证券交易所公然了威廉姆斯的部份股分,这使得这家家庭主导的公司团队走上了企业联合和投资者透明的角度。可以说,帕尔在财政管理这1方面绝对是天赋异禀。不过人无完人,帕尔在围场当中其实不算受欢迎,特别是不受伯尼-埃克莱斯通(Bernie Ecclestone)的待见。

听说帕尔后来被解雇的直接诱因就是伯尼老爷子给威廉姆斯爵士打了1通电话,奉劝他赶快摆脱掉这个新来的家伙,如此1来,威廉姆斯再度走上了寻觅新的领导人的道路。

2012/13赛季

帕斯特-马尔多纳多(Pastor Maldonado)在巴塞罗那的灵光乍现算是中游车队近几个赛季以来最使人印象深入的异常表现,不过这也只不过是昙花1现罢了。在这段时间当中,威廉姆斯爵士从董事会退位,并终究由大女儿克莱尔接收了自己原来的职位,这才基本构成了1直保持到现在的家族管理的新体系。可以说,克莱尔依托自己的出色管理能力击败了自己的哥哥成功执掌车队,也算是1个励志典范。

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克莱尔的哥哥名叫乔纳森-威廉姆斯(Jonathan Williams),平日里少言寡语,但是在父亲的影响之下,也对赛车运动有着自己独到的感知,并且还为自家的车队物色了1些不错的车手人选。在克莱尔上位以后,乔纳森接收了家族企业的部份生意,但是和F1车队已没有太大的直接联系。

2015赛季

威廉姆斯在新纪元的第1个赛季当中收获了9个领奖台,击败了老对手法拉利取得了年度季军,这让克莱尔信心大增。前1年新上任的技术总监帕特-西蒙兹(Pat Symonds)就此带领车队开始走向复兴,1切看上去都在朝着正确的方向发展。用当时克莱尔自己的话来讲,“世界冠军指日可待”。

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但是,现实情况的发展却和克莱尔自己所想的大相径庭。当时实力靠前的车队当中,包括红牛、迈凯伦、路特斯(雷诺)均在那个时期性能受限,威廉姆斯只不过是在靠着梅赛德斯引擎的红利暂时性收获了成功。在董事会会议当中,西蒙兹把自己所洞察到的这1点告知了管理层,但是车队却无动于中,既没法理解西蒙兹所说的需要真实的竞争力要做到些甚么,也没有办法找到真实的筹集资金的方式。这样1来,西蒙兹很快便选择了和车队各奔前程,威廉姆斯也就此失去了取得转机的希望。

2017赛季到现在

在西蒙兹离开以后,帕蒂-洛维(Paddy Lowe)走马上任。后来的事实证明,这1起任命是非常不明智的,并且随着时间的推移给威廉姆斯带来了更深重的灾害,这1点克莱尔本人和威廉姆斯家族肯定是深有体会。

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2013年被任命为威廉姆斯CEO的麦克-奥德里斯科(Mike O’Driscoll)在得知了洛维行将到来的消息的时候曾极力阻止,谢绝引狼入室。但是奥德里斯科的职业生涯只不过是在捷豹车队有太短暂的任职,自己本身既不是赛车手,也不是赛车工程师,因此这位CEO的建议并没有太大的决定权。

尽人皆知,2009年就入股了威廉姆斯的托托-沃尔夫(Toto Wolff)在这1段时间当中成了威廉姆斯的主要合伙人之1,但是却选择在2013年离开,以后就给梅赛德斯带来了6个连续世界冠军。究竟是甚么致使了沃尔夫的离开呢?我们到现在还无从知晓。

再以后便是劳伦斯-斯托尔(Lawrence Stroll)的到来,他在2016年给儿子买了1个席位以后同样成为了威廉姆斯的主要投资人,兰斯-斯托尔(Lance Stroll)也在威廉姆斯度过了自己风光的2017和2018赛季,期间收获了1个领奖台。

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2004年6月9日,世界杯亚洲区预选赛,中国队4:0克服马来西亚,孙继海本场比赛首发出场,且打进1球,这是孙继海职业生涯代表国足比赛打进的第1球,也是唯逐一球。

据怀特先生所说,老斯托尔曾在2017年的时候要求取得威廉姆斯的控股权,但是这1提议被奥德里斯科和克莱尔谢绝了。这是劳伦斯想要实际控制1支车队的开始,然后他将眼光转向了印度气力车队,以后又有了我们现在看到的行将以厂队身份入主F1的阿斯顿-马丁。

从近期爆出的新闻来看,威廉姆斯实际上其实不谢绝金主的投资,但是以克莱尔为首的团队所坚持的1个底线就是绝对不会将自己的家族企业拱手相让。让现任管理团队继续改变威廉姆斯的命运看上去是1个非常固执、狂妄的想法,但这也是威廉姆斯在现状之下保持自己最后的尊严的唯1方式。

但是,我们终究还是要面对现实。

如果威廉姆斯确切可以被得到解救的话,新的投资人必将想要引入自己的管理模式,不管是技术、竞技体育还是商业方面,终究为解救全部威廉姆斯企业提出1个长时间方案,并予以实行。届时,不管克莱尔如何坚守底线,向金钱低头预计还是会成为1个最具可能性的结果。

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不过,现在最使人担心的1件事情是,解救威廉姆斯的骑士也许永久不会降临格鲁夫的城堡,不管是斟酌到威廉姆斯的要价有些不切实际,还是说在后COVID⑴9时期,不会有对F1充满热忱的亿万富翁照旧有着鼓鼓囊囊的钱包愿意花时间和经历来救威廉姆斯于水火当中。

毫无疑问,2021赛季行将引入的1.45亿美元预算帽可以稍微改良1下威廉姆斯的经济状态。但是依照估算,想要直接收购威廉姆斯车队的话需要最少在未来3年的时间当中投资25亿美金,这对胆小者来讲其实不算是1个好主张。

据日本媒体报导,张本在中国郑州举行的国际乒联巡回赛总决赛落败后,除在当地休息1天外,1直在进行训练,显示出了特别的强度。被问到奥运提拔告1段落的放松氛围等,已取得单打入场券的他平静以对:“如果有这类心情,还是不要参加比较好。这是国内重要的比赛,我想在仙台人眼前获得成功。”

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